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电泳工艺和设备要求

根据电泳工艺的特殊要求，电泳漆槽一般由以下向个部分组成：主槽、副槽、连续循环过滤装置、隔离的阳极区和热交换装置。

主槽应根据零件的大小，工作量和工作间距等参数确定合理的槽容量。零件在槽中距液面和槽底均为100－150mm，距阳极装置200－300mm。主、副槽体积比为5－6：1。主、副槽均用硬聚氯i乙烯塑料制造。主、副槽间开一长条溢流孔相连。

电泳涂装的现场管理

      为确保生产的正常进宪，电泳槽液的稳定和涂层质量，必须加强电泳涂装生产的现场管理。两面管理包括工艺管理、生产管理和设备管理。电泳涂装生产的现场必须对电泳漆槽液、电泳涂装设备及配套装置和生产环境及状况进行科学管理，并做好记录；发现不正常现象，立即采取措施解决。

电泳涂装设备的清洗合格后．在检点下列各项的基础上准备调漆投槽：

a．全部阀门的开闭状态；b．安置滤网、装好过滤器；c．阳极罩安设状况，投加极液；d．槽内喷 嘴状态；e。槽内有无遗忘物件，有无二次污染。

之后，再说到电泳涂装加工时候的应用技巧，重点的也就是要注意去测试一下此紧固件涂(镀)层的几个主要性能，主要包括耐腐蚀(盐雾试验)性能、耐潮热性能与装配性能。

  在这里需要说明一点的是，目前国内汽车用高强度紧固件基本依赖进口，紧固件国产化的一个重要瓶颈就是摩擦系数的控制。在保证满足装配性能的前提下，耐盐雾试验和耐潮热性的时间越长越好。除此之外，用气动扳手装配的时候漆膜不产生脱落，这些都是紧固件采用电泳涂装加工工艺的关键技术。

  采用电泳涂装加工的三种方案，500h漆膜表面无变化，总摩擦系数以及摩擦系数的散差(平均值)优于电镀锌件。在这三个方案当中，电泳涂装加工涂料得个方案，涂层厚度也应该要注意处于15-18μm，耐盐雾试验240-1000h，综合成本较低，为15-20元/mm2。

电泳涂装加工前的磷化处理目的是为了提高电泳膜的附着力与防腐能力。是因为其本身所具备的物理与化学作用，就其在很大的程度上直接就 增强了有机涂膜对基材的附着力。磷化膜使得金属表面由优良导体变为不良导体，这样也就会抑制金属表面微电池的形成，就这一点来讲的话，比较直观且有效地阻碍了涂层腐蚀，成倍地提高涂层的耐蚀性与耐水性能。